江跳线是全国首条建成的“双流制”线路，全线长28.387公里，新设石林寺、九龙园、双福、享堂、江津高铁、圣泉寺共6座车站，平均站间距4.39公里。我国轨道交通通常在中心城区采用直流供电制式，在市郊采用交流供电制式。因此，传统的市郊铁路和城市轨道交通制式存在极大差异，导致两种线路无法兼容，其相应的车辆、线路供电设备等均无法共享，以往破解该难题的做法，只能选择“换乘”等效率较低的手段。“江跳线”打破了上述传统运营的僵局，该线路通车后，将与重庆轨道交通5号线贯通运营，半小时内就能从江津到达重庆中心城区，实现江津区到重庆中心城区重要功能节点的一车直达、零换乘。

贝能达作为提供乘客最直观感受的“车载PA系统”以及“售检票系统”的供应方第一时间积极响应这一新的技术要求，组建最专业的技术研发、项目执行团队、后勤保障团队高效、安全、精准的给项目提供最有力的保障和支持，技术研发团队时刻担负“重任在肩”的责任，项目执行团队有干出“热火朝天”的气象。上下同欲者胜，事业部之间、部门之间、员工之间互相协同，公司上下齐心协力，及时发现问题、解决问题，以客户为中心，想客户之所想急客户之所急。贝能达攻克相关技术难题，寻找最优的解决方案，与车辆的其他主要核心设备、线路、通信信号及协同运输等关键技术建立完善的工程设计、装备建造、施工验收、运营管理等成套技术体系。该技术的进步，将进一步方便沿线居民出行，改善重庆主城都市区交通拥堵、加快主城新区发展，促进城市轨道交通网、市域（郊）铁路网、城际铁路网、干线铁路网“四网融合”，对实现“轨道上的都市区”具有重要意义。

项目的顺利开通，离不开全体贝能达人努力奋斗，离不开在烈日下持续数月奋战在项目一线的项目执行团队、技术支持团队，你们互相协同，齐心协力、任劳任怨、攻坚克难保障项目安全顺利开通，你们有数不清的不能与家人共度周末、节假日的时刻，在此表示衷心的感谢。每一个项目的中标、执行、开通、售后都是对贝能达的挑战、也是对贝能达人的考验，每一次的挑战，都是一次创新的摸高；每一次考验，都是一次能力的淬炼。

回首过去雄关漫道的21年，我们经历过喜悦，也见证过成功、面对失败、艰难、困苦我们没有退缩，也正是因为这些经历让我们懂得了：“惟其艰难，方显勇毅；惟其磨砺，始得玉成”，坦途没有胜景，成长没有捷径，前进的道路上“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香”。展望未来，贝能达人将继续探索新技术、新知识、为技术的创新进步添砖加瓦，时刻保持“进京赶考”的清醒与坚定，加压奋进再攀高峰。摈弃“躺平”的杂念，保持“进取”的态度，只有一直向前看，才不会原地踏步，一直往前赶，方能行稳致远。只要我们叩石垦壤，挖山不止，就能造就属于我们贝能达人自己的辉煌。